文章轉載于維修公眾號“壓縮機網”，如有侵權，請聯系刪除！

新年伊始，本是總結過往，展望未來之時，但狡猾的新冠疫情卻此起彼伏，導致數個城市被迫按下暫停鍵，除了特殊單位，其它各種車輛、物資、人員交互瞬間歸零，城市間流通受限。

熵增原理本是物理學概念，意為任何系統在外界不向其輸送能量的情況下，熵只會增加或者不變，不會主動減小，引申到管理范疇，其本質就是負熵（降低熵值）的過程。沒有疫情時，大家都在抱怨物業、業委會，雙方關系緊張，因為一個穩定的系統在沒有外部干預的情況下，混亂度非常高;當疫情來臨，在外部的威脅下內部反而空前團結，混亂度極低。由此看來，企業的外部競爭就是最好的熵減工具。

不管是始于1978年的改革開放，還是歷經艱辛2001年加入WTO，亦或者是近年來國家提出的“21世紀海上絲綢之路”和“一帶一路”倡議，無不說明外部交流、競爭對于系統穩定、平衡的重要性。這樣的思路，具體到壓縮機行業亦是如此，雙螺桿壓縮機最早由外資企業在中國市場化運作，后來民營企業從“最沒有技術含量”的加工組裝做起，經過二十多年努力，已將中國發展成為一個壓縮機大國。

在民營壓縮機企業蜂擁而起的時代，始終有外資品牌強勢存在，為行業從拼成本、拼價格、拼數量向比技術、比品質、比研發轉變提供強大的外部擠壓力，進而倒逼行業創新。即便在被行業認為已進入“紅海”的當下，每年依然有新人、新面孔、新品牌出現。外部競爭帶來的熵減效應不止于此，細數這么多年來積極參與市場競爭的空壓機企業，無論是品類增加速度還是產品更新速度，在很多方面已然超過國際品牌。

試想，一家空壓機企業如果失去外部競爭，每天都處在熟悉的環境之中，做著自己在行的事情，和熟悉的人交際，甚至自己就是這個領域的專家，對區域中的人和事都感到非常舒適，這實際就是進入了虛假的“平衡狀態”。本質上，這就是看似平穩安逸，實則危機重重的狀態——外界信息獲取滯后，創新動力不足，迭代速度慢等等。因此，我們要做的就是積極連接外部，打破“舒適圈”，向壓縮機特殊應用、細分市場等核心競爭力深處進發。

基于熵增理論，我們應該有這樣的認知：競爭不是淘汰，而是整合。同時也應有這樣的胸襟：對手不是敵人，而是助力自己進步的陪跑者。或許也唯有如此，壓縮機企業才能勇于創新、敢于競爭、實現良性的加速度發展！