截至19日收盤，堅瑞沃能股價報收1.68元，從2018年4月2日復牌以來，累計下跌近80%。11月13日，沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告稱，深圳市中級人民法院已正式受理，沃特瑪破產清算一案。

撐不住了！負債近200億！

在深圳市坪山區的沃特瑪電池有限公司總部，掛著沃特瑪標志的行政大樓里，只能零星看到幾名工作人員進出。兩旁的建筑內，沒有正常生產的跡象。

在沃特瑪的另一處廠區，有工作人員說，11月13日前，沃特瑪仍在正常生產，但自法院宣布公司破產后，很多設備被查封，已經完全停產。

公告顯示，沃特瑪目前對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。公司現有資產只剩一部分建設用地、對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。

而其母公司堅瑞沃能，也因為沃特瑪的爆雷，從高峰時期的13.52元每股跌至如今的1.55元，跌幅近90%。市值蒸發近百億元。

工人放假、停工波折不斷！

過去一年里，沃特瑪已經經過了工人放假、停工等等的波折。

終于，在11月13日，廣東省深圳市中級人民法院發布《關于深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算案選任管理人公告》，標志著沃特瑪進入破產清算程序。當晚，沃特瑪母公司堅瑞沃能發布公告，確認了上述信息。

公告顯示，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億余元。

沃特瑪現有員工800余人，公司現有資產為位于深圳市坪山區坑梓街道的建設用地(59030.15平方米)以及對外股權投資、車輛、存貨、機器設備、應收賬款等。

超20家上市公司受牽連！

這并非第一起因沃特瑪系“爆雷”引發的票據追索權案件。

隨著沃特瑪陷入破產清算，與沃特瑪有合作的公司都受涉及。首當其沖的當然是沃特瑪的母公司堅瑞沃能。前三季度實現營收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

其中，此前同屬創新聯盟的企業受到沖擊。據了解，除了亞星客車，包括長園集團(維權)、諾德股份、贏合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國民技術(維權)、國民技術等超過20家上市公司也受波及。

2019年4月底，中通客車披露，公司及全資子公司陸續收到涉及商業承兌匯票的法律文書。在這些案件中，商業承兌匯票的出票人及付款人為中沃綠源投資和深圳新沃運力汽車有限公司，均為沃特瑪創新聯盟企業，訴訟金額共計3.23億元。

風光無限！一季度近3億盈利

作為動力電池行業的后起之秀，沃特瑪曾風光無限。然而就在兩年前，沃特瑪還是中國動力電池市場上"三巨頭"之一，僅排在寧德時代和比亞迪之后。

公開資料顯示，2015年，沃特瑪電池國內市場占有率曾達26.6%;2016年，沃特瑪被堅瑞沃能以52億元收購;2017年，沃特瑪曾在第一季度為堅瑞沃能帶來近25億的營收，2.76億的凈利，因而堅瑞沃能當時的凈利增長高達1681倍!

甚至一度超過比亞迪，成為全國出貨量第二的動力電池企業。高工產業研究院(GGII)2017年發布數據統計，2017年1-9月全球動力電池出貨量42.6GWh，其中，全球市場中，松下、寧德時代、LG、沃特瑪位列前四，比亞迪屈居第五。在國內陣營中，寧德時代穩居第一，沃特瑪超越比亞迪，成為全國出貨量第二的動力電池企業。

此外，沃特瑪也成立創新聯盟，據官網介紹，該聯盟由沃特瑪牽頭，聯合18家上市公司共同發起，整合新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業，共有1000余家會員企業。其主要客戶包括：東風特汽、一汽客車、大運汽車、中國重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬達等，幾乎囊括國內商用新能源客車的所有主流品牌。

然而，誰也沒想到，曾經的“龍頭”，也能在一年多時間里垮掉。

有業內人士指出，沃特瑪的衰落和公司不重視核心技術，只想通過產業聯盟，贏得一時訂單的做法有直接關系，這直接導致公司未能及時跟上產業發展的步伐。

深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監劉飛表示，第一個就是產品端的失敗，沃特瑪主要以磷酸鐵鋰產品為主，隨著國家補貼和乘用車對能量密度要求的提高，三元電池成為市場的一個主流產品。而在這部分產品上沃特瑪較缺失，所以導致它市場份額大幅下降。同時，2017年沃特瑪連續出現多起安全事故。

數據顯示，2017年，我國動力電池企業共有155家;2018年，這一數字下滑到了105家;到了今年，就只剩下80家動力電池生產企業，其中能真正實現裝機量的僅40家左右。

億緯鋰能營銷中心副總經理陳翔表示，到明年預計這個數字還會進一步縮減，有可能會是現在的一半。從這個角度來講，整個市場的洗牌 、優勝劣汰會進一步加劇。

來源：央視財經