近年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。“十四五”期間，多地地鐵將迎來爆發式增長，在加大地鐵建設力度的同時，還將超前謀劃軌道交通建設規劃。將為工程動力壓縮機和軌道交通壓縮機帶來巨大利好。

新年各地發力

新年伊始，天津市地鐵在建項目一幅熱火朝天的景象。數據顯示，天津在建地鐵累計228公里，接近天津市已建成運營地鐵線路總和。

目前，青島軌道交通已經有6條線路運營，運營車站數量突破100座，通車總里程達到246公里，占山東地鐵發的80%，線網規模躋身國內地鐵前十位。當前，青島地鐵繼續開足馬力，全力推進在建的5條地鐵線路。

1月7日，西安市委十三屆十二次全會提出了西安2021年交通規劃編制：推進《關中城市群核心區軌道交通線網規劃》《西安市綜合交通體系規劃》等編制，謀劃啟動二環、三環擴能提升和地鐵11、12、17號線規劃建設。按照規劃，2021年，西安將編制報批地鐵四期規劃和市域線規劃，爭取早日開工建設。

1月15日，杭州地鐵集團有限責任公司在其官網發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見征詢》。征詢意見稿中提及的四期工程建設規劃包含13個項目，包含7個新建項目和6個延伸項目，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關工程。總規模約299.8公里。

江蘇規劃布局沿海高鐵通道，謀劃超級高鐵廊道。2021年計劃開工18個重大項目，包括北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等。

在“十四五”末期，成都地鐵運營及在建里程數計劃達到850公里以上。目前，成都已開通12條地鐵線路，運營里程達到518公里。計劃到2035年，地鐵將成為最主要的出行方式，承擔市民總出行量的40%。

據了解，“十四五”期間，TOD綜合開發也將快速推進，一方面為軌道交通籌集資金，反哺軌道交通的建設;另一方面，通過軌道交通產業生態圈的建設，打造軌道交通可持續發展的范例。

三大空壓機市場將受益

首先，軌道交通建設涉及到很多工種的作業，比如土工、木工、油漆工等，這些作業所用設備很多需要壓縮空氣來驅動。主要是給氣動工具提供動力，比如為鑿巖機、風鎬、氣動扳手、噴錨機等提供動力;噴漆、噴砂同樣需要空壓機提供的壓縮空氣;施工過程中儀表、閥門用氣也需要空壓機，比如用來打開水泥、粉煤灰等儲罐的蝶閥、打開攪拌主機的卸料門等。

此類應用以柴油驅動的移動空壓機和電力驅動的移動空壓機為主，但是，在地鐵修建等施工場所較為規定的工地，目前也有不少固定式空壓機在用。對此類空壓機的要求，一是穩定性，二是噪音控制。

其次，目前隨著軌道交通電氣化程度越來越高，氣動工具在鐵路工作中有了越來越多的應用。在軌道和鐵路車輛修理保養廠里，維護作業設施和鐵路設備時，壓縮空氣被用來做非常關鍵的工作。包括對機車的潤滑和對全部車輛的總體維護，例如鉆孔、車輪定位、擴孔和表面磨光，以及對建筑物和其他固定設施維護的使用。此類需求，以小型移動空壓機和固定式空壓機為主。

最后，則是軌道交通用空壓機將隨著軌道交通里程的不斷拉長而需求增加。在軌道交通行業，空壓機提供的壓縮空氣除了用于空氣制動外，還供給空氣彈簧、受電弓、刮雨器、汽笛等系統使用。

由于軌道車輛用壓縮機使用工況的特殊性，可能需在最極限的環境條件下可靠運行，因此，軌道車輛產品要具有抗沖擊、抗振動、耐火、耐塵、耐腐蝕和耐極限溫度的能力。另外。軌道車輛用壓縮機還要有堅固緊湊，節省空間，輕量化，易于安裝，超長壽命，低噪音、低振動、低維護和安全的特性。目前，軌道交通車輛中無油空壓機和有油空壓機均有采用，又分為活塞空壓機、螺桿空壓機、渦旋空壓機。

有關軌道車輛用空氣系統可供參考的規范和標準有：

·ISO 1217 C 容積式壓縮機—驗收試驗

·ISO 8573-1 一般用壓縮空氣

·ISO 2151 聲學 — 壓縮機和真空泵的噪聲試驗規范 IEC 61373 軌道車輛應用 — 軌道車輛設備沖擊和振動試驗標準

·EN-12663 的第 4.5 節和第 4.7 節 — 鐵道車輛車體結構要求標準

·NF F 61-010 軌道車輛車輛 — 配線和裝置機械固定方式的一般規則 EN 50264 具有特殊防火性能的軌道車輛車輛動力和控制線纜 EN 287-1 焊工技能評定 — 熔焊 EN 288-3 金屬材料焊接程序的技術規范和鑒定

·IEC 60077-1 軌道車輛用電氣設備

·EN 60204-1 機械安全 — 機器的電氣設備，第 1 部分 IEC 60349 電力牽引 — 軌道車輛與公路車輛用旋轉式電動機器 NF F 16-101 軌道車輛 — 防火性能—材料選擇

·15085 CL1 軌道車輛車輛、部件及零件的焊接 國際軌道車輛行業標準 — IRIS 認證